国家(jia)轮(lun)胎标(biao)准(zhun)规(gui)定了(le)在给定(ding)速(su)度下(xia)相应(ying)的(de)实心轮胎(tai)压力下的最(zui)大载(zai)荷(he)。制(zhi)造(zao)商推荐(jian)的轮胎压(ya)力(li)是根(gen)据车辆的额(e)定载荷和正常运(yun)行(xing)时(shi)轮胎所(suo)承(cheng)受(shou)的载荷确(que)定的。因此(ci)，车辆(liang)必须根据(ju)装载机标定的额定载荷进(jin)行装(zhuang)载，在正(zheng)常(chang)情况(kuang)下超载15% 是(shi)可(ke)以接(jie)受的。但超载工(gong)作(zuo)会导(dao)致(zhi)轮胎变形，严重(zhong)影(ying)响(xiang)轮胎的使用(yong)寿命。如果(guo)特(te)殊(shu)情(qing)况必(bi)须(xu)超载使用，应适(shi)当增(zeng)加(jia)轮胎冷(leng)气压力，但不(bu)宜长(zhang)期使(shi)用。这(zhe)种(zhong)轮胎的允(yun)许(xu)径(jing)向(xiang)变(bian)形量(liang)为轮胎直(zhi)径的3% ~ 4% 。在(zai)实(shi)际操(cao)作中(zhong)应注(zhu)意轮胎的径向变形，使变形不超(chao)过(guo)这个(ge)范围。

同(tong)样，行驶速度(du)对(dui)轮胎寿命(ming)的影响也很(hen)大(da)。在实际使用中，速度和负(fu)载有(you)相(xiang)同的含(han)义，在某(mou)些情况下速度更(geng)重要(yao)。为(wei)了获(huo)得最佳的使用效(xiao)果，如(ru)果车速高(gao)于轮胎的额定速度，则应适当(dang)降低(di)运输负荷；如果车速低于额定轮胎速度，可以(yi)适当增加运输(shu)负荷。在实际使用中，由(you)于(yu)轮胎与(yu)地(di)面(mian)的接触(chu)和(he)摩擦(ca)，导致胎体振(zhen)动，随(sui)着(zhe)车速的增加，周向和横向的变形(xing)增大，轮胎温(wen)度会(hui)急(ji)剧(ju)上(shang)升，导致爆(bao)胎。