实(shi)心轮胎是与(yu)充气(qi)轮胎(tai)相(xiang)对的一(yi)种(zhong)轮胎，其(qi)胎体(ti)是(shi)实心的，不用帘线作骨架，不(bu)必充气，故(gu)不需(xu)内胎或(huo)气密层。那(na)么(me)实心轮胎有着(zhe)怎(zen)样(yang)的(de)优(you)势(shi)呢(ne)？

1、技(ji)能(neng)和配方(fang)规(gui)划:实心(xin)轮胎的出(chu)产(chan)选(xuan)用(yong)工业轮胎公(gong)司，在橡(xiang)胶配方规划上尽(jin)可能地进步(bu)了(le)轮胎的运(yun)用功(gong)能，是基部(bu)胶(jiao)悉(xi)数(shu)选用国(guo)外进(jin)口高(gao)刚(gang)性、低生(sheng)热胶料(liao)，轮胎在运转时(shi)的生热和温(wen)升(sheng)降到(dao)较(jiao)低，一起(qi)又(you)进步轮胎的耐热功能，然(ran)后(hou)处(chu)理了实心轮胎因(yin)温升致使(shi)的胀(zhang)大、滑(hua)圈(quan)、爆(bao)裂(lie)等严(yan)重问(wen)题(ti)；先(xian)进的配(pei)方规划又降低了轮胎的翻(fan)滚(gun)阻(zu)力。

2、在(zai)处理轮胎滑圈、掉(diao)块(kuai)、裂口等(deng)方面(mian)的优势：选用进口纤维胶作为轮胎基(ji)部胶后，改(gai)进了轮胎的生热功能，使轮胎的运转生热(re)大大(da)降(jiang)低(di):实心胎与轮辋是通(tong)过(guo)过盈(ying)配合压装到一起的，胎体生热过高发(fa)生胀大就(jiu)会(hui)致使轮胎滑圈。而纤维(wei)胶具有刚性好、硬度(du)大、挺(ting)性好(hao)、变(bian)形小、胀大系数小、低生热等长(zhang)处，因此从根(gen)本(ben)上(shang)消除了轮胎生热致(zhi)使的毂(gu)内(nei)胀大而发生的滑圈表象(xiang)。轮胎掉(diao)块(kuai)和裂口是由(you)多(duo)方面要素形成的，除(chu)了运用过程(cheng)中发生的硬(ying)伤(shang)等外(wai)部要素外，内因主(zhu)要是因为橡胶老化(hua)形(xing)成(cheng)的，而(er)且(qie)主要以(yi)热老化、光老化为(wei)主。运用纤维胶降(jiang)低了轮胎的生热，然后消(xiao)除了因为热老(lao)化对(dui)橡胶的损(sun)坏而致使的裂口、掉(diao)块(kuai)等表象。

3、好的运用功能，有利(li)于进步工(gong)作(zuo)效(xiao)率:因实心轮胎胎体为全(quan)橡胶构成，尽可(ke)能地确保(bao)了轮胎的耐刺穿(chuan)性，从(cong)根本上消除了工业(ye)车辆在承(cheng)载运转过程中及在恶劣(lie)的工作环(huan)境(jing)中的轮胎刺(ci)穿危险(xian)。实心轮胎的负(fu)荷－形变量(liang)小、运转(zhuan)稳(wen)定性好，因其耐(nai)刺耐撕(si)，无需充气，避(bi)免了频频补(bu)胎换(huan)胎的深(shen)重(zhong)劳(lao)作，可进步车(che)辆(liang)的运用率和工作效率(lv)，在低速(su)运转车辆中(zhong)，实心轮胎可以代(dai)替(ti)充(chong)气轮胎。

4、合理的构造(zao)规划，确保轮胎具(ju)有较好的运用功能:实心轮胎选用靠(kao)前(qian)的三段(duan)式(shi)构(gou)造规划(hua)，三(san)种胶料分(fen)别确(que)保了轮胎的全体功能。高刚性、高强(qiang)度的基部胶及(ji)钢(gang)环支(zhi)持，既(ji)确保了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋(wang)的紧固(gu)性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳(na)了车辆运转时发生的轰(hong)动(dong)，具有舒服的驾(jia)乘(cheng)性，一起避免(mian)了对车辆的损坏(huai)；加厚的胎面胶层，确保了轮胎的耐撕耐磨(mo)功能，进步了实心轮胎的运用寿(shou)命；别的，LINDE叉(cha)车专用轮胎合(he)理的鼓(gu)内及CLICK构(gou)造规划(hua)，确保了轮胎装(zhuang)置(zhi)及与轮辋的紧(jin)密配合，加宽的轮胎断面，进步了车辆的运转稳定(ding)性。