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1、优(you)良(liang)的使(shi)用(yong)性能，有利(li)于(yu)提高工作(zuo)效(xiao)率

因(yin)实心(xin)轮胎胎(tai)体(ti)为全橡(xiang)胶(jiao)构(gou)成(cheng)，限度(du)地(di)保证(zheng)了轮胎的耐刺穿性，从(cong)根本(ben)上消(xiao)除了(le)工业(ye)车辆在承(cheng)载(zai)运(yun)行过(guo)程中及在(zai)恶(e)劣(lie)的作业环境中的(de)轮胎刺(ci)穿(chuan)隐(yin)患(huan)。实(shi)心轮胎的负(fu)荷-形(xing)变量小(xiao)、运行稳(wen)定(ding)性好(hao)，因其(qi)耐(nai)刺耐撕(si)，无需(xu)充气，避(bi)免了频繁(fan)补胎换(huan)胎的繁重劳动(dong)，可提高车辆的使用率(lv)和工作效率，在低速(su)运行车辆中(zhong)，实心轮胎可(ke)以替(ti)代(dai)充气轮胎。

2、合理的结(jie)构设(she)计(ji)，保(bao)证轮胎具有较(jiao)好的使用性能(neng)

实心轮胎采用先进的三(san)段(duan)式(shi)结构设计，三种(zhong)胶料(liao)分别(bie)保证了轮胎的整(zheng)体性能。高刚性、高(gao)强(qiang)度的基(ji)部胶及(ji)钢环(huan)支撑(cheng)，既(ji)保证了轮胎的挺性，又(you)确(que)保轮胎与(yu)轮辋(wang)的紧(jin)固(gu)性，根(gen)本上(shang)消除(chu)了实心轮胎的滑(hua)圈(quan)问题(ti)；高弹(dan)性的中间胶，有效地吸(xi)纳(na)了车辆运行(xing)时(shi)产(chan)生(sheng)的震(zhen)动，具有舒(shu)适(shi)的驾(jia)乘(cheng)性，同时避免(mian)了对(dui)车辆的损坏(huai)；加(jia)厚(hou)的胎面(mian)胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提(ti)高了实心轮胎的使用寿命(ming)；

3、先(xian)进(jin)的技(ji)术(shu)和配(pei)方(fang)设计

实心轮胎的生产具(ju)有半(ban)个(ge)多(duo)世(shi)纪生产历(li)史(shi)和(he)经验的先进技术，在橡胶配方设计上限度地提高了轮胎的使用性能，特别是(shi)基部胶全(quan)部采(cai)用国(guo)外进口(kou)高刚(gang)性、低(di)生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升(sheng)降(jiang)到(dao)低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解(jie)决(jue)了实心轮胎因温(wen)升导(dao)致(zhi)的胀(zhang)大、滑圈、爆裂(lie)等(deng)严(yan)重问(wen)题；

先进的配方设计又降低了轮胎的滚(gun)动阻(zu)力(li)。经工(gong)程(cheng)机械(xie)质(zhi)量(liang)监(jian)督(du)检(jian)验(yan)中心检测(ce)，实心轮胎滚动阻力系数(shu)与充气(qi)轮胎相(xiang)当(dang)，这(zhe)样就(jiu)解决了因换用实心轮胎带(dai)来(lai)的油耗(hao)升高问题；

4、避免车辆轮胎爆(bao)失控的险(xian)情

充(chong)气轮胎轮辋式实心轮胎是可以(yi)与同规格(ge)的充气轮胎互(hu)换使用的实心轮胎。车辆(liang)高速行驶(shi)时，如(ru)轮胎撞击(ji)坑(keng)洞及其它(ta)障(zhang)碍(ai)物(wu)会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘(yuan)之(zhi)间产生严重的挤(ji)压(ya)变(bian)形，这可以造成胎体帘(lian)子(zi)线(xian)断(duan)裂,轮胎内(nei)部(bu)的压缩空(kong)气则(ze)从断线处顶(ding)起(qi)形成鼓(gu)包。

更(geng)严重(zhong)的话(hua)，会(hui)造(zao)成轮胎撞击破裂,瞬(shun)时泄(xie)气并(bing)可能出现(xian)车辆失(shi)控(kong)的险情(qing)。与充气轮胎相比(bi)，具有耐刺穿、抗(kang)撕裂、耐磨(mo)且(qie)寿(shou)命长(zhang)的优点(dian)，在工业车辆领(ling)域(yu)是充气轮胎的理想(xiang)换代产品(pin)。随(sui)着(zhe)工业车辆的发(fa)展(zhan)和实心轮胎生产技术的提高，这种轮胎得(de)到越(yue)来越广泛(fan)的应(ying)用。