实(shi)心轮胎(tai)的密炼工序就(jiu)是(shi)把碳(tan)黑(hei)、合(he)成(cheng)橡(xiang)胶、油、添(tian)加(jia)剂等(deng)原(yuan)材(cai)料(liao)混(hun)合到(dao)一(yi)起，在密(mi)炼机里进(jin)行加工，生(sheng)产(chan)出(chu)"胶料"的(de)过(guo)程。所有的原材料在(zai)进入(ru)密炼(lian)机(ji)以前(qian)，要进行测(ce)试(shi)，被放(fang)行以(yi)后(hou)方(fang)可使(shi)用(yong)。密炼机每(mei)锅料的重(zhong)量(liang)大(da)约(yue)为250公斤(jin)。实心轮胎里(li)每一种胶(jiao)部(bu)件所(suo)使用的胶料都(dou)是特定(ding)性能的。胶料的成分(fen)取(qu)决(jue)于轮胎使用性能(neng)的要(yao)求。同(tong)时(shi)，胶料成分的变(bian)化还(hai)取决于配套(tao)厂(chang)家(jia)以及市场的需(xu)求，这(zhe)些(xie)需求主要来(lai)自于牵(qian)引(yin)力(li)、驾(jia)驶性能、路面(mian)情(qing)况(kuang)以及(ji)轮胎自身(shen)的要求(qiu)。所有的胶料在进入下一工序(xu)-胶部件准(zhun)备(bei)工(gong)序之(zhi)前(qian)，都要进行测(ce)试(shi)，被(bei)放行以后方可(ke)进入下一工序。

压(ya)配(pei)式实芯(xin)轮胎结(jie)构特(te)点(dian)

压配式(shi)实心轮胎主要适用于(yu)电(dian)瓶(ping)叉(cha)车和(he)平板(ban)拖(tuo)车(che)上(shang)，由(you)胎面胶和基(ji)部钢圈(quan)通过模(mo)压硫(liu)化(hua)而(er)成，具有负载(zai)能力高(gao)、接(jie)地面积大、行车平(ping)稳、重心低(di)等特性。

1、胎面采(cai)用高模量的橡胶，具(ju)有(you)很(hen)低的滚动(dong)阻力和耐磨性。

2、基部钢(gang)圈采用Q235钢材，通(tong)过特殊方法(fa)制(zhi)成。要求钢圈内(nei)周(zhou)长公差(cha)±0.64mm，相(xiang)匹配的轮辋直(zhi)径公差±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹(wen)

● 胎面丛横花(hua)纹，具有较高的牵引力，用于速(su)度(du)低于25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较宽(kuan)平，具有较(jiao)高的行驶(shi)稳定性和低滚(gun)动阻力，用于速度低于25km/h以下(xia)的工业车辆。

● 横(heng)向(xiang)齿形(xing)花纹胎面，具有较高的控(kong)制转弯(wan)的侧向力和行(xing)驶稳(wen)定性。用于速度低于25km/h以下的工业车辆和叉车。

特殊(shu)压配式轮胎种(zhong)类

1、抗(kang)静电实心轮胎

轮辋和胎面之间的泄(xie)漏(lou)电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆。

2、耐油、化学(xue)物(wu)品(pin)实心(xin)轮胎

适(shi)用沥青(qing)路面，油(you)品厂、化工厂用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐(nai)热(re)型(xing)实心轮胎

实际使用温(wen)度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非污(wu)染(ran)型轮胎

食(shi)品加工厂、制造(zao)业(ye)室(shi)内搬运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控制和成品试验(yan)

1、生产的轮胎具有可追(zhui)溯性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后服务。可配套轮辋的压配和压配轮辋(wang)的技(ji)术(shu)培(pei)训。

2、建(jian)立成品检(jian)验和试验规程，可进行轮胎耐久(jiu)试验，负(fu)载下升(sheng)温度试验、中(zhong)间(jian)材料控制试验等。