实心轮胎是(shi)与(yu)充气(qi)轮胎(tai)（空心轮(lun)胎）对应的一(yi)种(zhong)轮胎，其(qi)胎体是实(shi)心的，不用帘线(xian)作(zuo)骨(gu)架(jia)，不必(bi)充(chong)气，故(gu)不(bu)需(xu)内(nei)胎或(huo)气密(mi)层。

实心(xin)轮胎的分类(lei)：  

实心轮胎一般分(fen)为黏(nian)结(jie)式和非黏结式两种，前(qian)者指(zhi)橡胶直接硫化(hua)在(zai)轮辋上的轮胎，后者指硫(liu)化后(hou)再固(gu)定在轮辋(wang)上(shang)的(de)轮胎。  

按(an)形(xing)状分圆柱式实心轮胎和斜(xie)底式实心轮胎两(liang)种；按用(yong)途又(you)分导电(dian)型、耐油型、高负荷(he)实心轮胎、环(huan)保(bao)无痕(hen)实心轮胎等(deng)。  

压(ya)配(pei)式实芯(xin)轮胎结构(gou)特点

压配式实心轮胎主(zhu)要(yao)适用于电瓶(ping)叉车和平(ping)板(ban)拖车上，由(you)胎面胶(jiao)和基部(bu)钢(gang)圈通过(guo)模(mo)压硫化而(er)成，具有负载(zai)能(neng)力(li)高、接(jie)地(di)面(mian)积(ji)大(da)、行(xing)车平稳、重(zhong)心低等特(te)性。

1、胎面采用高(gao)模量(liang)的橡(xiang)胶，具有很低的滚(gun)动(dong)阻(zu)力和耐(nai)磨(mo)性。

2、基(ji)部钢圈(quan)采(cai)用Q235钢材，通(tong)过特殊(shu)方(fang)法(fa)制(zhi)成。要求(qiu)钢圈内周长(zhang)公(gong)差(cha)±0.64mm，相(xiang)匹(pi)配的轮辋直(zhi)径(jing)公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹(wen)

● 胎面丛(cong)横(heng)花纹，具有较高的牵(qian)引力，用于速(su)度(du)低于(yu)25km/h的拖(tuo)车和叉(cha)车上。

● 胎面是光面比(bi)较宽(kuan)平，具(ju)有较(jiao)高的行驶(shi)稳定性和低滚动阻力，用于速度低(di)于25km/h以下的工(gong)业车(che)辆(liang)。

● 横向(xiang)齿形花(hua)纹胎面，具有较高的控(kong)制转(zhuan)弯的侧(ce)向力和(he)行驶稳(wen)定性。用于速度低于25km/h以下的工业(ye)车辆和叉车。

特殊压配式(shi)轮胎种类

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋和胎面之间(jian)的泄(xie)漏电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐油(you)、化学(xue)物(wu)品(pin)实心轮胎

适(shi)用沥青路(lu)面，油品厂、化工厂(chang)用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热型实心轮胎

实际(ji)使(shi)用温(wen)度在－40℃~+100℃条(tiao)件下(xia)的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非(fei)污染型(xing)轮胎

食品加(jia)工厂、制造业室内搬运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控制和成(cheng)品试验

1、生(sheng)产的轮胎具有可追(zhui)溯性，有完(wan)善的售(shou)后服务。可(ke)配套(tao)轮辋的压配和压配轮辋的技术(shu)培训。

2、建(jian)立(li)成品检(jian)验和试(shi)验(yan)规(gui)程(cheng)，可进行轮胎耐久试验，负载下升(sheng)温度试验、中间材料(liao)控制试验等。